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發(fā)布: 來源: 日期:2025/10/21 10:44:22 瀏覽:3
湖北日報訊(記者汪洋、通訊員李曉旭)10月20日上午,位于漢陽琴臺大道武漢船舶職業(yè)技術學院老校門附近,在建的武漢地鐵12號線漢鋼站盾構始發(fā)井內(nèi),一臺直徑為6.8米的泥水平衡盾構機刀盤轉(zhuǎn)動,向漢口方向掘進,標志著這條國內(nèi)最長地鐵環(huán)線開始穿越漢江。
記者沿始發(fā)井下到約30米深的作業(yè)面看到,隧道洞門地連墻已經(jīng)破除,在工作人員的操作下,盾構機小心翼翼昂首掘進。此次始發(fā)的是武漢地鐵12號線漢鋼站至漢西路南站越江區(qū)間左線盾構,預計明年3月抵達對岸接收井;該越江區(qū)間右線盾構緊隨其后,預計本月底始發(fā)。
施工方中鐵一局城軌公司介紹,該盾構區(qū)間長1300余米,其中下穿漢江段約330米,是12號線“咽喉”區(qū)段,施工難度極大——盾構機需從地下30米深處穿越粉質(zhì)黏土層,并依次下穿武漢船舶職業(yè)技術學院多棟建筑、堤防、漢江以及已投入運營的輕軌1號線等,面臨江底掘進、樁基處理等多重高風險工況。
“盾構掘進最大埋深41.2米,位于漢陽側(cè)漢江堤防正下方。下穿漢江可能遇到泥巖層,容易糊住刀盤,加快刀具磨損?!笔┕し酵两üこ處熥喚f。
記者注意到,在盾構機即將掘進下穿的武漢船舶職業(yè)技術學院老校門附近,機器轟鳴,打樁機等大型設備正在抓緊作業(yè)。施工方有關負責人介紹,此處地層為淤泥,承載力較弱,為確保掘進安全,通過高壓旋噴等方式進行加固。
隨著漢鋼站至漢西路南站越江區(qū)間左線盾構機順利始發(fā),標志著武漢地鐵12號線關鍵控制性工程取得重大進展,將為后續(xù)隧道貫通、軌道鋪設、機電安裝等重要節(jié)點奠定堅實基礎。
武漢地鐵12號線全長59.9公里,設站37座,為國內(nèi)最長地鐵環(huán)線,兩次穿越長江,一次穿越漢江。建成通車后,將串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌、漢陽7個中心城區(qū),進一步完善城市綜合交通體系,有效緩解城市中心區(qū)客流壓力,顯著提升武漢三鎮(zhèn)市民出行效率。(來源:湖北日報)
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